在城市道路路基拓寬工程中，土工格柵加筋主要是將土工格柵分層設(shè)置在土體中，利用其上下表面與土體之間的摩擦力來(lái)降低土工格柵上下表面的土體沉降變形，從而增加土體之間的摩擦力，提高土體抵抗豎向變形能力，其主要原理有：①道路路基下土體與土工格柵之間的摩擦作用；②與土工格柵上下表面接觸的土體與其之間的摩擦力，使得土體與其共同作用，使得路面?zhèn)鬟f下的荷載均勻的傳遞到下方土體中；③土工格柵自身的材料力學(xué)性能較好，能提供較大的抗拉力和抵抗變形的能力?？傊O(shè)置土工格柵加筋主要是通過(guò)增加土工格柵與土體及土體自身的粘聚力或摩擦力，實(shí)現(xiàn)新舊路基之間的整體穩(wěn)定性和減少沉降差的目的。
在拓寬的路基中設(shè)置土工格柵加筋能減少道路的沉降變形量。當(dāng)土工格柵鋪設(shè)的數(shù)量增加或減少時(shí)，對(duì)既有到城市道路沉降變形幾乎無(wú)影響，但對(duì)拓寬的路基變形影響較為明顯。在拓寬的路基中設(shè)置加筋的層數(shù)越多，拓寬的路基沉降越小，但鋪設(shè)層數(shù)超過(guò)一定時(shí)，對(duì)沉降的控制的作用差別不大。
土工格柵鋪設(shè)位置不同時(shí)，對(duì)既有路基的沉降影響不大，其原因是既有路基下方無(wú)土工格柵，但對(duì)新路基的變形有明顯影響。當(dāng)在一層到第 5 層設(shè)置加筋技術(shù)時(shí)，新路基的沉降量逐漸減?。坏?5 層和第 6 層分別采用土工格柵加筋作用時(shí)，路基頂沉降位移沒(méi)有較明顯的差別，但能穩(wěn)定路基頂位面的沉降位移。經(jīng)分析，土工格柵鋪設(shè)深度越由深至淺時(shí)，路基的沉降變形逐漸減??；鋪設(shè)深度越深，對(duì)沉降變形的影響越小，當(dāng)能減小道路表面的裂縫的作用。