土工格柵是一種首要的土工組成資料,與其他土工組成資料比較,它具有共同的功能與成效。土工格柵常用作加筋土布局的筋材或復合資料的筋材等。以鋼絲（或其他纖維）,經(jīng)特別處置,與聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）,并增加其他助劑,經(jīng)過擠出使之成為復合型抗拉條帶,且外表有粗糙壓紋,則為加筋土工帶。由此單帶,經(jīng)縱,橫按必定間隔編制或夾合擺放,選用特別強化粘接的熔焊技能焊接其交接點而成型,則為加筋土工格柵。

加筋土工格柵能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、一定程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能。與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。

加筋工程用土工格柵簡略粗淺的講就是把塑料顆粒經(jīng)過淋膜的方法，制作成塑料薄膜，變成土工膜亦稱防水板，可廣泛應用于水利堤堰、筑路、機場、排水、房子、環(huán)保等很多領(lǐng)域，在工程中首要起防滲、防護、加固等作用。黃土是一種土質(zhì)偏軟的土壤，這種結(jié)構(gòu)對建筑和施工造成了很大的困擾。由于這種土質(zhì)土壤縫隙較大，容易造成下陷和下沉。這種情況需要使用恰當?shù)耐凉じ駯女a(chǎn)品來防治，既能夠保證快速施工，又能夠有效降低成本。

在施工前一定要做壓實處理，將其土壤縫隙壓住，防止土壤下陷，減小對路基的傷害和損傷。路面本身是具有一定重量的，這種重量的作用下，路面下沉式不可避免的。尤其是在高速公路上，汽車行駛速度較快，如果土質(zhì)為黃土則會產(chǎn)生很多不好的影響，影響行車。使用加筋工程用土工格柵提高土地的整體性，也能提高土地的抗裂變能力和穩(wěn)定性。在土工格柵出現(xiàn)之前，大部分此類工程都會使用換土，填充石料等方式，這樣不僅耗費人力物力財力，工期很長，效果也不是很好。