近年來,公路路基施工為了增加地基的強(qiáng)度，大量采用土工格柵,加強(qiáng)公路工程的路基處理,以保證其具有更高的抗剪強(qiáng)度具有非常重要的意義.對(duì)于土工格柵在路基工程中的應(yīng)用,正好能夠有用的減緩反射裂縫的出現(xiàn),從而將公路工程的路基養(yǎng)護(hù)工作做得更好土工格柵與土之間的粘結(jié)力相對(duì)較高，從而提高了抗拉強(qiáng)度和剪應(yīng)力。路堤橫斷面和新舊路基交接處的沉降應(yīng)得到有效改善，避免縱向和橫向裂縫的出現(xiàn)

       土工格柵對(duì)增加路堤穩(wěn)定性的作用，在軟土地區(qū)路基擴(kuò)建工程中采用土工格柵控制路基不均勻沉降。要做好土工格柵與舊路基之間的穩(wěn)固連接，使土工格柵調(diào)節(jié)不均勻沉降的加筋效果得到有效的發(fā)揮。

       在拓寬路堤填土內(nèi)部加鋪土工格柵，可以有效地減少路基差異沉降與堤頂荷載作用導(dǎo)致的路堤填土沉降變形。填土頂面作用荷載越大，土工格柵對(duì)于減小路堤填土沉降發(fā)揮的作用越明顯。相同路基差異沉降條件下，加鋪層土工格柵的加筋土路堤相比未加筋路堤，荷載作用位置發(fā)生的沉降大可以減少48%。

      當(dāng)擴(kuò)建公路新舊路基發(fā)生的差異沉降在一定范圍之內(nèi)時(shí)，采用在擴(kuò)建路堤填土頂層和底層加鋪土工格柵的2層加筋法，可以有效調(diào)節(jié)新舊路堤結(jié)合處的不均勻沉降，均化路堤頂面沉降分布。不同路基差異沉降條件下，土工格柵加筋拓寬路堤中土工格柵發(fā)生的應(yīng)變均未超過0.5%，相比工程設(shè)計(jì)中采用的土工格柵材料抗拉性能指標(biāo)，有較大的抗拉安全余度。

     新舊路基差異沉降作用下，土工格柵的應(yīng)變沿路堤橫斷面分布不均勻，靠近新舊路堤分界處土工格柵發(fā)生的應(yīng)變大，施工過程中應(yīng)當(dāng)重視土工格柵與舊路堤之間的穩(wěn)固連接，確保土工格柵調(diào)節(jié)不均勻沉降的加筋效果得到有效的發(fā)揮。路堤頂面的沉降值大小較為接近，說明當(dāng)加筋路堤下部路基發(fā)生的差異沉降在一定范圍之內(nèi)時(shí)，土工格柵可以起到較好的均化路堤頂面沉降分布作用，有效減小新舊路堤分界處的不均勻沉降。

隨著社會(huì)的進(jìn)步．我國公路建設(shè)事業(yè)取得了很大的發(fā)展，同時(shí)對(duì)路基的要求也進(jìn)一步提升．為了滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求，承載更多的車輛負(fù)荷，路基必須具備更高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。